Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt tác dụng cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện kết quả. Mặc dù vậy vấn đề đó thường bị đánh giá thấp dẫn
đến những thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có xu thế không đạt được tác dụng cao vì
những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các cách đóng gói hàng hóa kém tác
dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng các palet kém
chất lượng… vấn đề này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó phải trả
thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong ngành dịch
vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không hiệu quả là vô cùng phung
phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá khổ so với
lượng hàng cần đóng, điều này làm lãng phí thêm diện tích chở hàng của xe tải
hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự đi lên
vượt bật của thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng hiện tại, nhu
cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe tải cho biết,
lúc bấy giờ khoang chứa hàng của họ giống như bị “thái hạt lựu” vậy, phần đông
chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy đổi ra
tiền, vì thế có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng những kiện
hàng nhỏ hơn, công dụng hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách đóng
hàng này thật sự đem lại kết quả cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên tuyến
đường và đóng góp phần nhân viên an ninh môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ
đang theo đuổi các dự án hữu dụng cho môi trường, và trong số những việc quan
trọng là cải thiện quy trình đóng hàng để hiệu quả hơn.
Tuy nhiên cũng có nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp
dụng cách thức đóng hàng nhỏ để mang lại hiệu quả cao. Hầu hết là do họ không
biết điều đó, một phần là do các bước hoạt động của các công ty, đặc biệt là
công ty quy mô lớn khá phức tạp, cho nên quy trình đóng hàng không được quan tâm
đúng mực.
“Đây đúng là một quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp giải pháp tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là một tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu công dụng là một vụ việc
Phần đông
các công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng
hóa. Thậm chí 1 số ít còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển
là 1 trong những quy trình của chuỗi cung ứng. do đó họ đánh giá thấp lượng chi
phí có thể tiết kiệm được khi có một quá trình đóng gói hàng hóa tác
dụng.
Sự quan liêu trong hoạt động cũng là 1 trong những vấn đề. ngày nay
khá nhiều các bộ phận khác nhau can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như:
Marketing, bộ phận thu mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu
thiết kế kiến thiết bao bì và cách thức đóng hàng. Đóng hàng hiệu quả sẽ tiết
kiệm chi phí đáng kể cho quy trình lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không có ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều góp phần vào, và đó là
vụ việc, không ai muốn chịu trách nhiệm. Và vì vậy tất cả mọi bộ phận trong
chuỗi cung cấp có trách nhiệm trong việc đóng gói hàng hóa thiếu hiệu
quả”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng hiệu quả đó
là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được không ít hàng hóa hơn
trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng một
tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy nhiên những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng kết quả không phải là trách nhiệm của mình.
Tuy nhiên những thay đổi gần đây của luật Phân loại cước trong vận chuyển đường
bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt tình
trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng hàng
họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong các bước đóng hàng còn nếu như không
muốn hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa
hàng có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi
nhét tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ sẽ là một phương án hay
cho việc đóng gói hàng hóa hiệu quả hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói không
tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Vì vậy người gửi hàng
phải tìm cách cải thiện các bước đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: trước tiên
họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ hai họ
cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy vậy đây là một trong những
con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn giản hơn nếu họ cứ bỏ qua công tác
đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và vấn đề này tiềm
ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Hiệu quả của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và kích
thước hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện nay hầu như các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để xác minh cước. Vậy phương thức này có lợi ích gì cho các nhà vận chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của các công ty
vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày tương đối nhiều
các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình
B2B.
Sự ra đời của Thương mại dịch vụ điện tử đã thay đổi lớn điều này. hiện giờ
hàng triệu những người gửi hàng đang sử dụng không hề ít các phương thức dịch vụ
vận chuyển hàng hóa khác nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi
một kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng lẻ, đây là điều thường bắt gặp trong mô
hình B2C. vấn đề đó tạo nên việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận
chuyển đã không còn cân xứng, vì thế việc áp dụng cách thức tính Dim weight là
cần thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy tác dụng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ
thu nhỏ form size kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn,
dùng đúng loại thùng cho các mặt hàng khác nhau, tinh giảm không gian trống khi
đóng hàng…
1 số công ty sau khi áp dụng các quá trình cải tiến đóng hàng đã nhận ra lợi
ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. 1 số công ty lớn còn đang áp
dụng các giải pháp công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, hiệu quả
hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có nhiều cách
hơn nữa để cải thiện các bước đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong quá
trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
máy tính vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về form
size, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và thường xuyên cập nhật thêm cho các
mặt hàng mới toanh.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn không hề ít những
người gửi hàng không đầu tư cho quá trình cải thiện đóng hàng, do đó việc đóng
hàng thiếu công dụng vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng tác dụng hơn sẽ làm tăng tính
tinh gọn của chuỗi cung ứng, rất nhiều người nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng
mấy ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng cần phải thực hiện hiệu quả hơn.
Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa vặn, còn khoảng không, thì qua máy quét đo
size người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền vững cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc kiểm soát tiến trình hoạt động ít thải khí cabonic để hữu dụng hơn cho
môi trường. Tuy nhiên việc đóng hàng thiếu kết quả của người gửi hàng làm cho
việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn như thế nào
khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu quy
trình này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao quy trình đóng hàng được. Họ không hiểu rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu
quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó có thể mang lại. Những công ty có quy
mô lớn, tiếp tục chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu
các yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây chính là
cần bao nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng
này, lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích mang lại sẽ càng
lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm
vào đúng loại thùng, họ phải huấn luyện đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều
đó”.
“Đóng hàng công dụng mang lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội”
Ampuja nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa phân biệt ích lợi lớn
lao của việc đóng hàng kết quả hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình
đóng hàng thiếu hiệu quả để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch
vụ vận chuyển hàng hóa. điều này là không có lợi cho xã hội và chẳng có chân
thành và ý nghĩa gì cả.”
Nguồn >>> Đẩy
mạnh dịch vụ vận chuyển hàng bằng cách gói hàng tốt
.jpg)
.jpg)
